ACCELERATION g : Transversale négative ou horizontale vers l’arrière (1D) -500g à -50g Accueil Chroniques Nouveautés
COMPETITION Performance athlétique ou mécanique
Prénom	Nom	Nationalité		Performance	Date et lieu		Références*
	a = -500g = -4500m/s²			Choc	Choc mortel avec le parebrise		C1
Kenny Bräck	a = -214g	Pilote en 2003		Seuil de tolérance	Lors d'une course automobile, il est propulsé		P1 & NASA
					dans les grillages
	a = -150g à a = -1000g	Pendant 1ms à 10ms		Choc ou crash	Accident d’automobile ou d’avion (mortel)		C1
	a = -150g = -1470m/s²	Pendant 20ms		Choc	Atterrissage de chute libre (non mortel)		C1
Pilotes	a = - 100g et +	Pilotes Indy		Crash	De rares rescapés sans lésions graves		NASA
Harnais ou	a = -100g = -980m/s²	Pendant 0,3 seconde		Choc ou crash	Accident d’automobile ou d’avion
ceinture	a = - 100g	Pendant 0,1 seconde		Seuil de tolérance	Blessures graves, voire fatales		C1
Missile	a = - 100g				Missile antibalistique Sprint		NASA
	a = - 50g				Mort ou lésions sévères probables		NASA
John Paul Stapp	- 46,2g	1017km/h à 0km/h		Seuil de tolérance	Sur le ventre : Œil au beurre noir, des bleus,		T1
		en 1,8s (0,9s ?)		10 décembre 1954	perte de vision passagère durant 10 minutes		NASA
Capsule	a = - 45g = - 441m/s²	Pendant 0,2s à 0,4s		Freinage	Capsule d’entraînement		C1
Capsule	a = - 45g	Pendant 0,1 seconde		Seuil de tolérance	Pas d’effets néfastes		C1
Pilote	a = - 40g	Lt Col. John P. Stapp		Décélération	Vitesse initiale de 1 011 km/h		100 ans d’innovations en aéronautique
		10 décembre 1954		Chef de l’Aeromedical Field Laboratory	Base Holloman de l’US Air Force		Jean charpentier Ed. 2011 – page 661
(*) – REFERENCES
A1 : AccelerationEnPhysiqueBeauchemin2002.pdf			A2  : AutoPlus Hors-Série 2009			A3 : Avion de chasse
C1 : CinematiqueAUneDimension.pdf			C2 : Classification phylogénétique du vivant Tome 1 & Tome 2 – Guillaume Lecointre & Hervé Le Guyader			M1 : MouvementEnUneDimensionERPI.pdf
P1 : PoidsApparentTremblayLucCollegeMericiQuebec.pdf			P2 : PoidsApparentGraviteArtificielle.pdf			T1 : Turbo-Kermis

ACCELERATION g : Transversale négative ou horizontale vers l’arrière (1D) -50g à -5g Accueil Chroniques Nouveautés
COMPETITION Performance athlétique ou mécanique
Prénom	Nom	Nationalité		Performance	Date et lieu		Références*
	a = - 28g	Pendant 0,6 seconde		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
	a = - 25g	Pendant 1,1 seconde		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
	a = - 22g	Pendant 1,8 seconde		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
	a = -20g à a = -100g	20ms à 100ms		Choc ou crash	Accident d’automobile ou d’avion		C1
					(éventuellement non mortel)
	da/dt = 20g maxi	Accélération brève		Seuil de tolérance	Corps couché sur le ventre : effets sur l’organisme		P2
		0,2 seconde maxi			Corps couché sur le dos : effets amoindris
	a = - 17g	Pendant 6 secondes		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
	a = - 12g	Pendant 18 secondes		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
Pic-vert à	a = - 10 g	21 km/h		Recul ou décélération	Melanerpes erythrophalus frappant le tronc		GWR 1983
tête rouge		vitesse d’impact					GWR 1990
	a = - 9g	Pendant 1 minute		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
	a = - 8g	Pendant 3 minutes		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
Pilote	a = -8g = - 78m/s²	Sur de courtes durées		Secousses	Les pilotes de haute voltige tolèrent les accélérations négatives		A3
					Les pilotes d’aéro-club ne les subissent pas
Formule 1	a = - 5g			Freinage	Décélération maximale avec un freinage brusque		NASA
	a = - 5g	Pendant 10 minutes		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
(*) – REFERENCES
A1 : AccelerationEnPhysiqueBeauchemin2002.pdf			A2  : AutoPlus Hors-Série 2009			A3 : Avion de chasse
C1 : CinematiqueAUneDimension.pdf			C2 : Classification phylogénétique du vivant Tome 1 & Tome 2 – Guillaume Lecointre & Hervé Le Guyader			M1 : MouvementEnUneDimensionERPI.pdf
P1 : PoidsApparentTremblayLucCollegeMericiQuebec.pdf			P2 : PoidsApparentGraviteArtificielle.pdf			T1 : Turbo-Kermis

ACCELERATION g : Transversale négative ou horizontale vers l’arrière (1D) -5g à 0g Accueil Chroniques Nouveautés
COMPETITION Performance athlétique ou mécanique
Prénom	Nom	Nationalité		Performance	Date et lieu		Références*
	a = - 4g	Pendant 30 minutes		Seuil de tolérance	Tolérance du corps humain selon la NASA		NASA
Voiture	a = - 1g (da/dt)	Pendant 1 seconde		Freinage	Passer de 35km/h à 0 ou 70km/h à 35km/h		NASA
					ou 105km/h à 70km/h
Accélération	da/dt	Taux de variation		Secousse	Des effets beaucoup plus importants		C1
Voiture	a = -1g	Pendant 3 secondes		Freinage	Arrêt brutal : 105km/h à 0km/h en 3 secondes		C1
Voiture	a = -0,39g = -3,8 m/s²	40 km/h à 0 km/h		Freinage	Freinage horizontal		M1
		sur 16,2m
Train ou métro	a = -0,1 à a =-0,2g				Freinage normal		NASA
Saut à	a = 0 à a =2g
l’élastique
Voiture	a= -0,008g=- 0,80m/s²	72 km/h à 0 km/h			Freinage horizontal		M1
		sur 250m
Parachutisme	a = 0 à a =0,95g			Chute libre			NASA
(*) – REFERENCES
A1 : AccelerationEnPhysiqueBeauchemin2002.pdf			A2  : AutoPlus Hors-Série 2009			A3 : Avion de chasse
C1 : CinematiqueAUneDimension.pdf			C2 : Classification phylogénétique du vivant Tome 1 & Tome 2 – Guillaume Lecointre & Hervé Le Guyader			M1 : MouvementEnUneDimensionERPI.pdf
P1 : PoidsApparentTremblayLucCollegeMericiQuebec.pdf			P2 : PoidsApparentGraviteArtificielle.pdf			T1 : Turbo-Kermis